“新四化”漸成投資新熱點跨國零部件巨頭投資中國市場

2019-09-24 12:51:00

當前，全球汽車產業正迎來“電動化、智能化、網聯化、共享化”時代。即使在全球車市持續下行之際，汽車“新四化”浪潮依然洶涌澎湃。在中國，“新四化”方興未艾，潛力巨大，再加上自動駕駛、人工智能研究蓬勃開展，新能源汽車處在高速增長階段，讓跨國零部件巨頭們心動不已，也嗅到了其中巨大的商機。因此，跨國零部件巨頭面向相關新技術、新領域、新趨勢的投資具有更高的熱情。

統計數據顯示，2018年，在車市總體下行之中，中國新能源汽車市場卻持續增長，銷量占全球一半以上，連續四年保持世界第一。今年上半年，中國新能源汽車市場銷量依然上升，更使跨國零部件巨頭紛至沓來、從中尋覓商機。

日本電裝正在對中國新能源汽車市場投資加碼。今年5月，電裝宣布將在中國建設新能源汽車零部件新工廠。根據協議，電裝（廣州南沙）有限公司將分兩期投資不少于人民幣20億元，新建用地規模約為10萬平方米的華南新廠區，布局新能源汽車零部件相關產業。該工程已于今年6月28日動工，預計2021年建成投產，2022年實現量產。投資力度之大，建設速度之快，實不多見。同時，這也成為日本電裝在新能源汽車零部件領域未來三年投資1800億日元（約合人民幣20億元）的一個重點組成部分。當前，日本電裝在中國擁有超過30家集團公司，涉足車載空調和發動機零部件等生產。其已經將新能源汽車零部件領域作為今后發力的重點之一，中國市場自然成為其布局重點。

大陸集團繼2018年末在上海建成其亞洲總部和研發中心之后，今年3月，大陸集團宣布其位于重慶的研發中心正式投入運營。據了解，這是大陸集團在中國的第18個研發基地，總投資人民幣2.8億元，第一期建筑面積約15000平方米。該研發中心致力于開發以智能網聯為主的汽車電子產品，既有新一代網關、電動閉鎖系統、車身控制器及變速器控制器領域的研發與測試，也包括新能源汽車相關零部件的產品和解決方案。

韓國LG化學公司近來也宣布，將投入1.2萬億韓元（約合人民幣69億元）擴建其在中國的動力電池生產線，以應對中國市場對圓柱型動力電池需求量的激增。而之前其總投資約20億美元（約合人民幣139億元）的南京動力電池工廠，將在2019年10月建成投產，預計到2023年實現年產能32GWh。被問及此次擴建電池生產線，LG化學公司表示，未來將有望引領電動汽車市場，還將在輕型電動車、電動工具等全新領域搶占先機。

博世也表示，會將自動駕駛、智能網聯、新能源汽車作為中國市場發力的重點，還將強化其在“傳感器、軟件和服務”三大板塊的核心競爭力。

安波福作為全球領先的移動出行和自動駕駛解決方案提供商，最近宣布其將在上海建立安波福自動駕駛中國技術中心，將全球領先的L4級自動駕駛技術引入中國，并將尋求與本地合作伙伴的合作，共同進行自動駕駛在中國市場的應用開發。未來，安波福自動駕駛中國技術中心將與美國匹茲堡、波士頓、拉斯維加斯和新加坡的研發中心共同構成該公司的五大核心自動駕駛技術及應用開發基地。

巴斯夫預計，中國將繼續保持全球最大化工市場的份額，到2030年，市場份額將從現有40％提高到50％。因此，巴斯夫今年決定再投資3400萬歐元（約合人民幣2.6億元）在上海新建亞太研發中心，以滿足中國汽車市場特別是車企對“新四化”、新技術的發展需求。其新建設施包括亞太區汽車應用和工藝催化兩大研發中心。

當前，埃貝赫在上海開設的亞洲試驗中心已經投入使用。節能環保、降低二氧化碳排放，是汽車發展的一大趨勢。為了滿足中國等國家日益嚴格的排放標準要求，作為全球領先的排氣技術一級供應商，埃貝赫建設的這一新試驗中心總建筑面積達3800平方米，包含用于乘用車和商用車的排氣系統樣件車間，從材料、零部件試驗室到發動機及整車系統試驗室，可以為亞洲客戶提供在排氣測試領域內更為專業的服務。

日本電產近日計劃將其在中國的產能增加一倍。除了其在浙江在建的一家工廠之外，日本電產還將投資200億日元至300億日元（約合人民幣12.2億元至18.3億元），在廣東建設第二家牽引電機廠，其目標是將原計劃可供60萬輛至70萬輛電動汽車使用的電機年產能翻一番。據了解，日本電產第一家在華工廠已于今年5月投產，第二家工廠將于2020年投產，未來主要生產體積更小的電動汽車電機，從而減少其在電動汽車上占用的空間。

韓國SKI繼去年在中國建設電動車動力電池工廠之后，今年計劃再投資5799億韓元（約合人民幣33.8億元）在中國組建第二家動力電池工廠。SKI表示，其在中國的第二家工廠，旨在滿足全球電動車動力電池訂單量增長的需求。

“汽車‘新四化’以及無人駕駛、新能源汽車等相關技術領域在我國正進入一個快速發展時期，在一定程度上，跨國零部件巨頭投資熱情正是源于這個市場的更大空間?！?/p>

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